打掉7个涉海“碰瓷”团伙!海事部门回应商船遭巨额索赔事件

时间:2019-09-07 来源:www.feijiazhuang.com

日前,许多熟悉此事的人向《中国航务周刊》记者报道,在山东日照港崂山港区附近,一些商船在港口入境时进入当地渔业文化区,并收到律师的信函索赔。第二天。

根据船长的说法,在船到达崂山港区之前,每个养殖区的范围都在纸质航海图和电子海图上清楚标明。该船还严格按照代理商推荐的路线设计了该航线。

“前一天,我进入了繁殖区,第二天收到了育种公司的律师信,索赔金额巨大,让人不得不怀疑这是否为恶意勒索。”船长在一份声明中说。

值得关注的是,这并非个案。

据华泰保险经纪有限公司统计,2017年,该公司共处理了71起船舶意外进入中国养殖区的索赔,其中48起发生在庐山附近海域占比高达67.6%。

该公司业务部门的相关负责人告诉《中国航务周刊》记者,索赔金额将根据养殖区的海鲜种类和进入养殖区的商船范围而有所不同,数量不等。数千元到几千万元人民币。

根据该船的声明,为何船舶正常航行还会误入养殖区?一旦误入又该如何解决纠纷?当地相关部门是否了解这一情况并加以解决?

对此,《中国航务周刊》记者进行了深入调查。

船方:索赔实质是“碰瓷” 有利益勾结

现在,很多船舶已经“不敢来岚山了”

山东省日照市崂山区位于山东省东南沿海与山东,山东两省交界处。崂山区海岸线总长25公里,海洋渔业是传统的支柱产业。历史上,渔港后有一个商业港口,渔港密集分布。

在崂山区,有着名的日照钢铁控股有限公司和燕桥石化有限公司。大部分进出崂山港区的船舶从事铁矿石和石油产品的运输。

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发生“触养纠纷”密集区域

据了解,日照沿海分布有石臼港区、岚山港区两大对外开放港区,以及20余处大小渔港,商业港口和渔港都是隔行扫描,高度集中。

上港港区的通航水域与近海捕捞区域重叠,甚至部分渔业养殖区域覆盖了进出岚山港区的习惯航道。从香港出发的渔船的惯常路线穿过港口航道,锚地和其他航行密集区,进出港口的渔船相互作用。

具体而言,历史原因,海洋经济发展的原因以及各部门之间未实现的信息交流是该地区类似案件的主要原因。

日照市共有3,946艘海上渔船,其中2,340艘为长度不足12米的渔船。这些船只的生产活动区域与港口区域的水域高度重合。

此外,部门间未实现信息互通也是更频繁发生“接触纠纷”的原因之一。

主要处于海洋渔业部门海洋功能规划的早期阶段,很少咨询当地海事部门。一些农业区建立在进出港口水域以外港口的商船的习惯路线上,这为入境和出境商船的航行带来了极大的安全。困扰。

据了解,多年来,受海域不受约束以及商业和渔业海洋之间的矛盾影响,日照石and与崂山港之间的联系,甚至一些没有合法使用海洋和农业的渔民也存在争议。程序已要求海事当局保留船舶提出索赔,更多部分不法分子有“碰瓷”嫌疑

不过,《中国航务周刊》记者还向海事部门了解到,为避免此类纠纷和违法事件,日照市委,市政府自2018年5月以来一直在纠正各种非法海上非法航行活动。

其中,日照市公安局在海上领导了一个特殊的“走私黑恶病”,打掉涉海“碰瓷”及恶势力犯罪团伙7个,依法打击43名犯罪嫌疑人。

此外,自2017年起,日照海事局根据申请发布了7次航次(警方),并通过航运代理机构将文化区域信息传送至入境和出境船舶。日照VTS中心将加大信息发布的强度和信息提醒,以避免在VTS水域进出香港商船。经过2018年“安全海域”专项整治后,日照管辖的商船事故大幅减少。

但是,有关海事部门也表示,这是由历史原因和其他原因造成的,特别是前三个省的省份分工不明确。卢苏两省的渔业部门与水产养殖水域的批准重叠,导致水产养殖的部分阻塞仍未消除。

针对这些问题,上级海事部门已要求日照海事局进一步加强海上游轮,重新安排海水养殖区,并向当地政府通报相关信息。日照市崂山区海洋委员会已召集港口、交通、海事等部门,专题研究岚山区商船误入养殖区问题

下一步,加快推动《日照市近海航路规划》颁布、实施还将缓解运输海域与捕鱼海洋之间的矛盾,确保沿海水域航行安全。 (摘自中国航空周刊微信公众号)

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