无人驾驶汽车成Uber最大威胁,将冲击其依赖双边市场商业模式

时间:2020-01-02 来源:www.feijiazhuang.com

浏览在线租车巨头优步提交的上市申请文件后,很容易发现该公司的目标是成为“交通领域的亚马逊”,文件中出现了738次“平台”这个词。 优步雄心勃勃的另一个标志可以在他们相对较新的服务中找到,如JUMP共享自行车、优步餐饮外卖服务和优步货运服务。

说到征服世界,优步似乎做得很好。地图显示,它在全球在线汽车市场取得了令人印象深刻的成功。 在相当多的国家,优步占据了在线汽车65%以上的市场份额 但在一些重要市场,该公司并不是主导公司,但它出售了自己的业务,以换取在领先的本土公司中持有少数股权,包括俄罗斯的扬德克士(Yandex Taxi)、中国的滴滴出行(Didi Chuxing)和东南亚的格拉克(Grab)。

(优步的上市申请文件显示,优步的打车服务占据了全球不同市场的份额)

然而,委婉地说,试图评估优步相当复杂。 积极的一面是,优步的增长相当显着。 如下图所示,优步的年度总预订量增长是爆炸性的,他们总是在寻找新的方式来拓展业务。

(优步的年度总预订收入增长和实现的关键里程碑)

然而,优步的快速增长是以巨大的成本实现的,该公司承认仍然存在巨大的运营损失 2018年经营亏损达到30亿美元,占全年收入的27%。 然而,与前一年相比,这无疑是一个巨大的进步。上一年的经营亏损接近收入的52%。

尽管优步的总预订收入持续快速增长,但令人担忧的是,在线租车市场有放缓迹象 过去几个季度,优步Eats推动了其大部分增长。

就竞争而言,分析师认为优步抵御竞争的“护城河”有限。 这条“护城河”来自许多来源,包括它的品牌价值和知名度。 在许多国家运营也能带来巨大的好处,主要是因为有些人喜欢在旅行时使用与在当地市场相同的应用程序。

优步以软银为支持者,计划通过首次公开募股筹集数十亿美元,如果使用得当,也将带来巨大优势。 可用资本的数量本身就是竞争优势的一个重要指标,这让优步在进行大规模投资和击败竞争对手方面拥有更大的灵活性。

然而,优步商业模式中还有另一个更关键的因素,即被视为独立承包商的驱动者。 分析师认为,以下数字是优步整个上市文件中最重要的部分,因为它是优步商业模式的核心 可以看出,优步的“移动网络效应飞轮”始于司机,止于司机。

(优步的“移动网络效应飞轮”)

然而,这使得司机的流失成为优步最大的弱点。 对优步而言,赢得司机的忠诚度并确保他们获得良好回报具有重要的战略意义。 否则,司机不太可能专门为他们服务,让竞争对手更容易赶上优步。

从长远来看,分析师认为无人驾驶汽车将是优步最大的威胁,这项技术可能会将优步对双边市场的依赖转变为直接面向消费者的服务市场。 尽管建立双边市场要复杂得多,但进入门槛更高。 然而,直接面向消费者的应用程序可以快速启动,只要有足够的资源来支持它们。

例如,如果谷歌母公司Alphabet的无人驾驶汽车子公司Waymo能够大规模部署无人驾驶汽车,他们只需在新版谷歌地图上增加在线汽车预订服务的选项。

尽管优步显然是在线租车领域的全球领导者,应该受到重视,但分析师们发现了他们商业模式中的重要漏洞 考虑到这些风险,他们认为,当优步以1000亿美元的估值上市时,投资者可能无法获得可观的风险回报。

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