新车信息:丰田全新第八代凯美瑞动力、底盘等产品信息全解读

时间:2019-10-04 来源:www.feijiazhuang.com

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凯美瑞(Camry)车型诞生于1982年。2006年,广汽丰田(GAC Toyota)将其第六代产品引入中国,并从进口版“佳美”更名为“凯美瑞”。在随后的十年中,凯美瑞在中国市场创造了“中度”,“大气”和“可靠”的产品形象,并已成为日本中级汽车的代表车型之一。

在不久的将来,GAC Toyota宣布了有关新款第八代凯美瑞的一些信息。以下是对这辆汽车的小价值的解释:

从外部看,第八代凯美瑞比其历史车型更为激进和前卫。宽大的车身和低重心设计带来了更强的视觉冲击力,并且其形状比目前市场上的中型汽车更大胆。另外,与前代车型不同,第八代凯美瑞的中文版本不再与美版和日版区分开,而是采用了全球统一的模型。

就尺寸而言,第八代凯美瑞比上一代增加了长度,宽度和轴距,并且汽车的高度降低了。与竞争产品相比,整体尺寸相对接近。

第八代凯美瑞在外观和内饰方面提供了广泛的选择:

近年来,模块化平台架构是汽车行业的趋势。较着名的是大众MQB,沃尔沃SPA,宝马UKL平台。

丰田在官方新闻稿中说:“ TNGA是一个创新系统和概念,涉及汽车研发,设计,生产,采购等整个产业链的价值,从根本上改变了丰田。

您如何理解此晦涩的定义?

与减少诸如大众MQB之类的模块化平台的产品设计和制造成本相比,TNGA可理解为超越模块化生产的汽车生产方式的一场革命。它更彻底地实施了丰田的精益生产方法,从而缩短了开发周期并降低了开发和制造成本。通过这些改进,丰田能够推出具有不同定位和形状的新车,并最终使消费者受益。

在全球范围内,小排量涡轮增压发动机已经成为趋势。这次,在新的中型汽车动力系统中,丰田不提供涡轮增压,而是提供传统的自然吸入和其独家的THS混合动力系统。

由于采用了双VVT-i和VVT-iE(电动可变气门正时智能系统)和D-4S(直喷四冲程汽油发动机的优秀版本)等先进技术,丰田提高了发动机的热效率。惊人的40%。应当指出的是,本田1.5T发动机在同一时期的热效率为38%,而市场上其他主流发动机的热效率约为35%。该热效率值允许新发动机在确保功率的同时降低功率。根据官方数据,2.5升汽油模型的油耗为每100公里6.0升,而混合动力汽车的热效率高达41%,油耗仅为每100公里4.1升。

变速箱也是第八代凯美瑞的亮点-如果小的价值没有记错的话,这就是8AT自动变速箱,它是家用中型车的首个使用,供应商当然是丰田的“专业人士”。子”爱信公司,其产品以其经济性和可靠性而着称。

官方信息显示,新型Direct Shift 8速自动变速器提供了新的控制逻辑和多片式锁止离合器,可更精确地匹配发动机扭矩,并在降档时平稳过渡,从而提供手动档直接动力传递。这样的变速箱与双离合器变速箱的可靠性相匹配,而CVT变速箱在柔软无聊时充满了诚意。

悬挂结构方面,第八代凯美瑞采用了前麦弗逊式,后置双叉骨式悬挂,与上一代车型相比,更加注重操控性和舒适性。

目前,在广汽丰田的官方网站上,第八代凯美瑞将在下个月发布,自动泊车,电子手刹和10个安全气囊这三种车型将陆续发布。

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